汽車起重機的工作原理及傳動路線
汽車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)主要機(ji)(ji)(ji)(ji)構有起(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)構、旋轉機(ji)(ji)(ji)(ji)構、變幅機(ji)(ji)(ji)(ji)構和(he)(he)運(yun)行機(ji)(ji)(ji)(ji)構,以及(ji)臂架的(de)(de)(de)伸(shen)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)構和(he)(he)支腿(tui)收放機(ji)(ji)(ji)(ji)構。這些工(gong)作(zuo)(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)構通常以內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)(ji)作(zuo)(zuo)為原動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji),傳動(dong)方式(shi)有機(ji)(ji)(ji)(ji)械傳動(dong)和(he)(he)液壓傳動(dong)。國外也有采用外接電源(yuan)(yuan)作(zuo)(zuo)為動(dong)力源(yuan)(yuan),但不普遍。起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)各工(gong)作(zuo)(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)構及(ji)零部件都安(an)裝(zhuang)在金屬結構上,金屬結構承(cheng)受起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)自(zi)重(zhong)(zhong)以及(ji)作(zuo)(zuo)業時的(de)(de)(de)各種(zhong)(zhong)載荷。 機(ji)(ji)(ji)(ji)械式(shi)汽車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)原理是(shi)操縱控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi),通過各種(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)械零件(如齒輪、傳動(dong)軸、離合器(qi)和(he)(he)制(zhi)動(dong)器(qi)等(deng))的(de)(de)(de)配(pei)合運(yun)動(dong),將原動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)能(neng)量變成各機(ji)(ji)(ji)(ji)構的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)。
1.動(dong)(dong)力(li)分(fen)路(lu)(lu)箱 動(dong)(dong)力(li)分(fen)路(lu)(lu)箱位于變速箱和后橋之間,通過滑移齒輪離合器(qi),將動(dong)(dong)力(li)分(fen)為兩路(lu)(lu),一路(lu)(lu)進(jin)(jin)入后橋,驅(qu)動(dong)(dong)運行(xing)機(ji)構,實現汽車起重(zhong)機(ji)的(de)行(xing)駛功能(neng);另一路(lu)(lu)進(jin)(jin)入上車系統,提供起重(zhong)各機(ji)構的(de)動(dong)(dong)力(li)。該(gai)離合器(qi)只能(neng)單(dan)向結合,使(shi)運行(xing)和起重(zhong)不能(neng)同(tong)時進(jin)(jin)行(xing)。
2.圓錐齒輪(lun)減(jian)速器(qi) 圓錐齒輪(lun)減(jian)速器(qi)固定在車架(jia)上(shang),通過一對錐形齒輪(lun)將動力由下(xia)車傳(chuan)遞到上(shang)車。
3.動(dong)力(li)分配(pei)箱 動(dong)力(li)分配(pei)箱通過三個(ge)牙嵌式離合器,將傳遞到上車的動(dong)力(li)分配(pei)給起(qi)升機構(gou)、變幅機構(gou)和旋轉機構(gou)。這三個(ge)機構(gou)可以單獨工作(zuo),也可以組合工作(zuo)。
4.換向(xiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou) 換向(xiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)由(you)爪(zhua)形離合件和三個傘(san)形齒輪構(gou)(gou)成,功能是實現(xian)上(shang)車各機(ji)(ji)構(gou)(gou)的正反方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)。下(xia)車將動(dong)力傳遞給離合器(qi)的軸(zhou),傘(san)齒輪空套(tao)在離合器(qi)軸(zhou)上(shang)。當離合器(qi)分別與上(shang)下(xia)傘(san)齒輪結合時,可以實現(xian)起升(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)的升(sheng)降、變幅機(ji)(ji)構(gou)(gou)的仰(yang)附(fu)、旋轉(zhuan)機(ji)(ji)構(gou)(gou)的左右回轉(zhuan)。
旋轉機(ji)構的(de)運動(dong)(dong)(dong)是由離合(he)器(qi)(qi)來控制(zhi)結(jie)合(he)與分(fen)(fen)離的(de)。當離合(he)器(qi)(qi)結(jie)合(he)時,由動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)配箱傳入的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)經過(guo)(guo)蝸(gua)輪減速器(qi)(qi)帶動(dong)(dong)(dong)小齒輪,與固定的(de)中空大(da)(da)齒圈(quan)嚙合(he),從而帶動(dong)(dong)(dong)回轉上車部分(fen)(fen)作旋轉運動(dong)(dong)(dong)。蝸(gua)輪的(de)力(li)(li)矩(ju)由極限力(li)(li)矩(ju)聯軸器(qi)(qi)制(zhi)約(yue),當臂架觸碰障礙物或由于旋轉力(li)(li)矩(ju)過(guo)(guo)大(da)(da)等原(yuan)因造成超(chao)載趨勢時,通過(guo)(guo)極限力(li)(li)矩(ju)聯軸器(qi)(qi)的(de)錐形(xing)摩擦輪打(da)滑來防止(zhi)過(guo)(guo)載。制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)控制(zhi)機(ji)構運動(dong)(dong)(dong)停止(zhi)。
起升機構和變幅(fu)機構的(de)工作原理相似,當各自的(de)離合器結合時,由動力(li)分配箱傳入的(de)動力(li)經(jing)過(guo)蝸輪(lun)減(jian)速(su)器帶動卷筒旋轉,收放鋼絲繩,實現起升機構升降吊物,變幅(fu)機構使臂架變幅(fu)。
因(yin)受汽車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)裝(zhuang)配空間的限制,卷(juan)筒采(cai)(cai)用多層纏繞的光筒,制動(dong)器(qi)采(cai)(cai)用體積小、制動(dong)力矩大(da)的常閉帶式支持制動(dong)器(qi),以適(shi)應汽車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)對元(yuan)件體積小、結構緊湊的要求。
靖江起重設備廠專屬定制(zhi)服務熱線(xian): 唐明儉。