國內外汽車起重機的發展趨勢
1.起重機械的(de)工作特點及其在國民經濟(ji)中的(de)作用
起重(zhong)機(ji)械(xie)(xie)式(shi)用(yong)來對(dui)物(wu)料(liao)(liao)進行起重(zhong)、運(yun)(yun)輸、裝(zhuang)卸和安裝(zhuang)作(zuo)(zuo)業(ye)的(de)機(ji)械(xie)(xie)。它可以完成靠(kao)人(ren)力(li)無法完成的(de)物(wu)料(liao)(liao)搬(ban)運(yun)(yun)動作(zuo)(zuo),以減輕人(ren)們的(de)體(ti)力(li)勞(lao)動,提(ti)高生產(chan)(chan)(chan)效率(lv),在工廠、車站、礦山、港口、建(jian)筑(zhu)工地、倉庫、水電站等多個領(ling)域的(de)部門中得到了廣泛的(de)應用(yong),隨著(zhu)生產(chan)(chan)(chan)規(gui)模日益擴(kuo)大,特別式(shi)現代(dai)化(hua)、專(zhuan)業(ye)化(hua)的(de)生產(chan)(chan)(chan)需求(qiu),各種專(zhuan)門用(yong)途的(de)起重(zhong)機(ji)相(xiang)繼產(chan)(chan)(chan)生,在許多重(zhong)要(yao)的(de)部門中,不僅(jin)式(shi)生產(chan)(chan)(chan)過程中的(de)輔助(zhu)機(ji)械(xie)(xie),而且(qie)已成為生產(chan)(chan)(chan)流(liu)水作(zuo)(zuo)業(ye)生產(chan)(chan)(chan)線上不可缺少的(de)重(zhong)要(yao)機(ji)械(xie)(xie)設備(bei)它的(de)發(fa)展(zhan)對(dui)國民(min)經濟建(jian)設起著(zhu)積(ji)極的(de)促進作(zuo)(zuo)用(yong)。
2.1國內汽車起重機(ji)的發展概況
中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起重機誕生于上世(shi)紀(ji)的(de)(de)10年代,經過(guo)了近30年的(de)(de)發(fa)展,期間有(you)過(guo)3次主要(yao)的(de)(de)技(ji)術改進(jin),分別為(wei)70年代引(yin)進(jin)蘇聯(lian)的(de)(de)技(ji)術,80年代引(yin)進(jin)日本(ben)的(de)(de)技(ji)術,90年代引(yin)進(jin)德國(guo)的(de)(de)技(ji)術。但(dan)是(shi)總(zong)體來(lai)說,中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起重機產業(ye)(ye)始(shi)終走(zou)著(zhu)自(zi)主創新的(de)(de)道路(lu),有(you)著(zhu)自(zi)己清晰的(de)(de)發(fa)展脈絡,近些年,中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)起重機產業(ye)(ye)取得了長足的(de)(de)發(fa)展,雖然與國(guo)外相比(bi)還有(you)一(yi)定的(de)(de)差距(ju),但(dan)是(shi)這個差距(ju)正在(zai)逐漸(jian)的(de)(de)縮小(xiao)。
當(dang)前(qian)我國新一代汽車起重機產品,起重作業的操作方(fang)式(shi),大面積應用先(xian)導(dao)比(bi)(bi)例(li)控(kong)制,具有良好的微調性(xing)能和精控(kong)性(xing)能,操作力小,不易疲勞。通過(guo)先(xian)導(dao)比(bi)(bi)例(li)手柄實現比(bi)(bi)例(li)輸送多種(zhong)負荷(he)的無級調速(su),有效防止起重作業時的二次下滑現象,極大的提高了起重作業的安全(quan)性(xing)、可靠性(xing)和作業效率。
在走(zou)向(xiang)國際市場的(de)過程中(zhong),我國汽(qi)車(che)式起(qi)重(zhong)機(ji)產業(ye)近幾年品質水平的(de)快速提高,也得到(dao)了(le)國際擁護的(de)高度肯定(ding),由于產品使用規(gui)范,用戶的(de)專業(ye)素(su)質較高,這都(dou)為中(zhong)國汽(qi)車(che)式起(qi)重(zhong)機(ji)行業(ye)的(de)發展(zhan)打下(xia)了(le)良好的(de)基礎。
2.2國內汽(qi)車(che)起重機發(fa)展(zhan)趨勢
國內汽(qi)車起重(zhong)機的主要發展(zhan)趨勢有以(yi)下幾點(dian):
2.2.1擴大(da)產品(pin)的(de)品(pin)種。在企業內部(bu)應建(jian)立完善的(de)產品(pin)研究和開發體(ti)系(xi),使(shi)產品(pin)系(xi)列化,品(pin)種齊全,要形(xing)成大(da)中小完整(zheng)系(xi)列,增多產品(pin)數(shu)量(liang),使(shi)生產規(gui)模(mo)不(bu)斷的(de)擴展。
2.2.2增大起重力矩。目(mu)前我國生(sheng)產的(de)(de)(de)汽車(che)式起重機大多是50噸以(yi)下的(de)(de)(de)中小(xiao)噸位的(de)(de)(de)起重機,大噸位生(sheng)產的(de)(de)(de)很少(shao),而(er)隨著(zhu)社會的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan),對機動靈活的(de)(de)(de)大型起重機械的(de)(de)(de)需(xu)求越來越大,這都是汽車(che)式起重機發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)養分,所(suo)以(yi)增大其中力矩迫在眉(mei)睫。
2.2.3增加起(qi)重(zhong)機(ji)功能(neng)。隨著(zhu)國民經濟的快速發展,用(yong)(yong)戶對汽車式起(qi)重(zhong)機(ji)的使用(yong)(yong)上(shang)的要求越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo),希(xi)望能(neng)夠一機(ji)多(duo)用(yong)(yong),已經不僅(jin)僅(jin)是在搬(ban)運重(zhong)物時使用(yong)(yong),而是滿足在不同環境和工(gong)種的使用(yong)(yong),這些都(dou)為未(wei)來(lai)(lai)起(qi)重(zhong)機(ji)的發展找清了方向。
2.2.4全力打(da)造自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)品牌。目前中(zhong)國的(de)(de)汽車(che)起重機生產企業,缺(que)少(shao)自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)專業研(yan)究人員和(he)開發(fa)隊伍(wu),而是(shi)去模(mo)仿(fang)別人生產的(de)(de)成(cheng)品,沒有(you)發(fa)展(zhan)方向和(he)競(jing)爭(zheng)力。未來經濟的(de)(de)全球化以(yi)及由此引發(fa)的(de)(de)一系(xi)列問題,使得競(jing)爭(zheng)手(shou)段從(cong)(cong)傳統的(de)(de)產品,價格等(deng)層次轉嫁到品牌的(de)(de)競(jing)爭(zheng)上(shang)來。所以(yi)各大(da)汽車(che)式生產企業努力打(da)造自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)品牌,從(cong)(cong)而使自(zi)(zi)己(ji)發(fa)展(zhan)壯大(da)。
3.國外汽車(che)起重機發展概況及發展趨(qu)勢
3.1國外汽車起重機發(fa)展概況
汽車(che)起(qi)重機(ji)的(de)市場主要集(ji)中在(zai)東亞、北(bei)美(mei)和歐洲(zhou)。東亞約(yue)占銷(xiao)售(shou)量的(de)40%,北(bei)美(mei)和歐洲(zhou)各約(yue)占20%。國外汽車(che)起(qi)重機(ji)發展的(de)主要特點可以歸(gui)納為(wei):多品種生(sheng)產,標(biao)準(zhun)化程度高和一機(ji)多用(yong)。
就分布于三大市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)而言,以(yi)(yi)德國為(wei)主的(de)(de)(de)歐(ou)洲(zhou)市(shi)(shi)場,其(qi)產(chan)品(pin)主要特點為(wei):全(quan)地面(mian)起重機(ji)占(zhan)主導地位,約占(zhan)市(shi)(shi)場份(fen)額的(de)(de)(de)80%;大噸(dun)位產(chan)品(pin)為(wei)主,利(li)勃海爾公司占(zhan)銷售額的(de)(de)(de)70%~80%式100噸(dun)以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)產(chan)品(pin);技術(shu)先進,及時采(cai)用世界最新的(de)(de)(de)技術(shu)成(cheng)果;專用配套件多,這(zhe)以(yi)(yi)為(wei)歐(ou)洲(zhou)發(fa)展汽車起重機(ji)的(de)(de)(de)得(de)天獨(du)厚的(de)(de)(de)條(tiao)件。
以(yi)日本為主(zhu)的東亞市場(chang)和(he)以(yi)美(mei)(mei)國為主(zhu)的北美(mei)(mei)市場(chang),其產(chan)品主(zhu)要特點有:越野汽(qi)車起重機(ji)(ji)占(zhan)主(zhu)導地位(wei),約占(zhan)70%~80%,其次為輪式起重機(ji)(ji),全地面(mian)起重機(ji)(ji)所占(zhan)比例較(jiao)小(xiao);多(duo)系列生產(chan),中大(da)噸(dun)位(wei)居多(duo);注重適(shi)應性(xing)和(he)經(jing)濟性(xing)。在保證產(chan)品性(xing)能和(he)功能的前提下(xia),大(da)量采用通用配(pei)套件(jian),而不強調追趕新(xin)技術,故產(chan)品可(ke)靠性(xing)較(jiao)好(hao)。
在(zai)起重(zhong)機(ji)(ji)行業(ye)內,國(guo)外的(de)(de)大(da)型汽車(che)(che)起重(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)展比我國(guo)迅(xun)速(su),在(zai)技術和(he)運(yun)用上已相當成熟,目前國(guo)際(ji)市場對汽車(che)(che)起重(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)需求在(zai)不斷增加,從而使國(guo)外各大(da)汽車(che)(che)式起重(zhong)機(ji)(ji)制企(qi)(qi)業(ye)在(zai)生產中更多的(de)(de)應用優(you)化設計,機(ji)(ji)械自動(dong)化和(he)自動(dong)化設備。目前國(guo)外的(de)(de)起重(zhong)機(ji)(ji)企(qi)(qi)業(ye)主要是生產大(da)噸位的(de)(de)起重(zhong)機(ji)(ji),而且有完(wan)善的(de)(de)設計體系,和(he)一批先進(jin)的(de)(de)研發(fa)人員,不斷的(de)(de)進(jin)行創新和(he)完(wan)善。
3.2國外汽車起重機發展趨勢
3.2.1設計、制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計算機(ji)(ji)化(hua)、自動化(hua)。近年來,隨著(zhu)電子計算機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)廣(guang)泛應(ying)用(yong),許多國外起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)從應(ying)用(yong)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)輔(fu)助設計系統(CAD),提高到應(ying)用(yong)計算機(ji)(ji)進行起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)塊(kuai)設計。起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)采用(yong)模(mo)塊(kuai)單元化(hua)設計,不僅是一(yi)種設計方(fang)法的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)革(ge),而且將(jiang)影(ying)響整(zheng)個(ge)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)行業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)、生產(chan)(chan)和管理(li)水平(ping),老產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)更新(xin)(xin)換(huan)代,新(xin)(xin)產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)(zhi)速度(du)都將(jiang)大(da)大(da)加(jia)快。對(dui)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進,只需更改(gai)幾個(ge)模(mo)塊(kuai);設計新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)只需新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同模(mo)塊(kuai)進行組合,提高了通(tong)用(yong)化(hua)程度(du),可使(shi)單件小批量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品,改(gai)成(cheng)相對(dui)批量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)塊(kuai)生產(chan)(chan),能使(shi)較少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)塊(kuai)形式,組合成(cheng)不同規格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji),滿足市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求,增(zeng)強(qiang)了競(jing)爭力(li)。
3.2.2起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)控制(zhi)元件的(de)革新與(yu)應用(yong)(yong)。起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)定位(wei)精(jing)度(du)是對起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)重(zhong)(zhong)要要求,多數采用(yong)(yong)轉角碼盤,齒輪鏈,激光頭與(yu)鋼板孔帶來保(bao)證,定位(wei)精(jing)度(du)通常為(wei)±3mm,高(gao)于1mm的(de)精(jing)度(du)需另加定位(wei)系統。在起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)起(qi)(qi)升速(su)度(du)和制(zhi)動器方面的(de)改進,則使用(yong)(yong)低速(su)運行(xing)的(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)吊鉤精(jing)確定位(wei),起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)剎車系統也(ye)應用(yong)(yong)微處理進行(xing)控制(zhi)和監(jian)視工作。
遙控(kong)(kong)系統用于汽車(che)式起重(zhong)(zhong)機及(ji)其他移動(dong)式起重(zhong)(zhong)機械,這種系統包括在控(kong)(kong)制(zhi)者(zhe)(zhe)身上的(de)控(kong)(kong)制(zhi)器(qi),和安裝在起重(zhong)(zhong)機上的(de)接收器(qi),控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)具(ju)有電磁輻射發生器(qi),接收器(qi)與(yu)作(zuo)用在起重(zhong)(zhong)機傳動(dong)裝置的(de)操縱機械的(de)轉換部(bu)分(fen)相連。遙控(kong)(kong)器(qi)的(de)使(shi)用不僅節省人力,提高工(gong)作(zuo)效率,而且使(shi)操作(zuo)者(zhe)(zhe)的(de)工(gong)作(zuo)條件有所(suo)改善。
3.2.3新(xin)材料(liao)(liao)(liao)、新(xin)工藝的應(ying)用(yong)。由于鋼鐵(tie)工業(ye)新(xin)技術的應(ying)用(yong),剛才質量(liang)得以提高(gao),在設(she)計起(qi)重(zhong)機(ji)主(zhu)梁強(qiang)度時,可使(shi)用(yong)較高(gao)的許用(yong)應(ying)力,而不需要較高(gao)的安全系數(shu),以便(bian)減(jian)少起(qi)重(zhong)機(ji)材料(liao)(liao)(liao)用(yong)量(liang),從而降低(di)設(she)備的重(zhong)量(liang)和價格,起(qi)重(zhong)機(ji)配套(tao)的零(ling)部件的制(zhi)造也得益于新(xin)材料(liao)(liao)(liao)的不斷(duan)產(chan)生(sheng),使(shi)得起(qi)重(zhong)機(ji)向更(geng)輕(qing),更(geng)好的方向發展(zhan)。
4.結語(yu)
近年來(lai),社會生活(huo)中對起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)需求越來(lai)越大(da)(da)(da),所(suo)以起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)研發越來(lai)越緊迫,由于(yu)汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)場靈(ling)活(huo),從(cong)而方便快(kuai)捷,與國(guo)(guo)外汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)相比(bi),國(guo)(guo)外汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)技術得(de)到了(le)(le)飛速發展,為(wei)了(le)(le)降低(di)整機(ji)(ji)(ji)成(cheng)本,提(ti)高性能,整機(ji)(ji)(ji)質量越來(lai)越小,在(zai)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)性能相同(tong)的(de)(de)(de)(de)情況下,自重(zhong)約比(bi)十(shi)年前(qian)降低(di)了(le)(le)20%左右(you),由于(yu)車(che)輛自重(zhong)的(de)(de)(de)(de)減小,使車(che)輛采用(yong)盡(jin)可能少的(de)(de)(de)(de)軸數(尤其是大(da)(da)(da)噸位(wei)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)),這樣,大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)簡化了(le)(le)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)結構,成(cheng)本降低(di),同(tong)時提(ti)高了(le)(le)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)業能力及使用(yong)經濟性,所(suo)以,同(tong)等(deng)噸位(wei)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)價較前(qian)十(shi)年有(you)大(da)(da)(da)幅下降,對中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內市(shi)場造成(cheng)了(le)(le)很大(da)(da)(da)沖(chong)擊。因此(ci),對我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生產者來(lai)說是一(yi)個嚴(yan)峻的(de)(de)(de)(de)考驗