軌道式集裝箱龍門吊的結構特點
發布時間:2023-03-18
軌道式集裝箱龍門吊由(you)主粱、剛(gang)性和(he)柔性門腿、運(yun)行小(xiao)車、起(qi)升機(ji)構(gou)、大車運(yun)行機(ji)構(gou)、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據(ju)堆場作業工藝(yi),在單(dan)門腿方向(xiang)或(huo)(huo)雙門腿方向(xiang)外伸(shen)懸(xuan)臂成為單(dan)懸(xuan)臂或(huo)(huo)雙懸(xuan)臂機(ji)型(xing),不(bu)外伸(shen)成為無(wu)懸(xuan)臂機(ji)型(xing)。根據(ju)場地、集裝(zhuang)箱(xiang)儲運(yun)工藝(yi)流(liu)程及裝(zhuang)卸的車輛確定(ding)采用無(wu)懸(xuan)臂、單(dan)懸(xuan)臂和(he)雙懸(xuan)臂的不(bu)同結構(gou)形式。
雙懸臂軌道式集裝箱龍門吊由于集裝箱需通過兩側門腿內空間。所以門腿內的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同,雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內空間,所以構造比較簡單。相對于岸邊集裝箱起重機,軌道式集裝箱龍門吊的小車運行速度較低,一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產率提出要求,則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現;對剛性起升機構,其減搖則通過剛性構件來實現。
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