勞動力成本,不是關鍵問題
從(cong)樂觀的(de)角度看(kan),雖(sui)然隨著(zhu)中(zhong)國勞(lao)(lao)動力(li)(li)價格的(de)攀升,制(zhi)(zhi)造業尤其是低端制(zhi)(zhi)造業向(xiang)勞(lao)(lao)動力(li)(li)價格更低的(de)國家和地區轉移的(de)過(guo)程正在發生(sheng),一些輕紡產(chan)品撤離中(zhong)國的(de)跡象十分明(ming)顯,例如越南已經(jing)超過(guo)中(zhong)國成為耐(nai)克最大生(sheng)產(chan)基地。但這并(bing)沒(mei)有從(cong)根本上動搖中(zhong)國制(zhi)(zhi)造業的(de)根基。
過去的幾十年,發(fa)達國(guo)家(jia)不斷向勞動力(li)成本(ben)更(geng)低的發(fa)展中國(guo)家(jia)轉移制造業(ye)。先是(shi)輕紡工業(ye),之后是(shi)電子工業(ye)、重化工業(ye)和裝備制造業(ye),造成了(le)產業(ye)空心化,美(mei)國(guo)尤其(qi)明顯。
一(yi)場(chang)金融危機(ji)讓發達國家醒悟過來(lai),沒(mei)有(you)制(zhi)(zhi)造(zao)業的支撐,只靠(kao)服務(wu)業很難保持(chi)(chi)經濟的可(ke)持(chi)(chi)續發展(zhan),吸引(yin)制(zhi)(zhi)造(zao)業回歸(gui)成為新(xin)(xin)的國策。美國前總統奧巴馬曾在國情咨文中反(fan)復強調,為了(le)讓美國經濟“基業長青(qing)”,美國必須重振制(zhi)(zhi)造(zao)業,鼓(gu)勵企業家把制(zhi)(zhi)造(zao)業工(gong)作崗位重新(xin)(xin)帶回美國。同時日本也試圖(tu)出臺激勵措施避免產業空心(xin)化帶來(lai)的一(yi)系列經濟和社會問題。
但現實(shi)的(de)情(qing)況是,重振制(zhi)造(zao)業(ye)對發達國家來(lai)說(shuo)恐怕是覆水(shui)難收。中國已經(jing)在(zai)制(zhi)造(zao)業(ye)領域占據了極佳的(de)位置,成為全球制(zhi)造(zao)業(ye)提供最理想(xiang)環境的(de)國家。
在我主持過的(de)一個(ge)制造業主題(ti)的(de)論(lun)(lun)壇上,參加(jia)討論(lun)(lun)的(de)有來自中、美、德(de)、日制造業世界四強的(de)企業家。我向他們提出的(de)問題(ti)是:是否有將部(bu)分制造基(ji)地轉(zhuan)移到勞(lao)動力成本更(geng)低(di)的(de)發(fa)展(zhan)中國家或者發(fa)達國家打算(suan),沒(mei)有一個(ge)人舉手。
我(wo)接下來的(de)提(ti)問是他(ta)們有(you)沒有(you)計劃在中(zhong)國增加(jia)更(geng)多(duo)的(de)投資,或者建(jian)設更(geng)多(duo)工(gong)廠的(de)打算。結(jie)果所有(you)的(de)人都(dou)舉起了手(shou)。他(ta)們當中(zhong)既有(you)生產(chan)多(duo)種機(ji)電產(chan)品(pin)的(de)西(xi)門子公(gong)司、生產(chan)機(ji)械通用標準(zhun)件軸(zhou)承的(de)美國鐵姆(mu)肯公(gong)司、生產(chan)汽車噴漆和檢(jian)測設備的(de)德國杜(du)爾公(gong)司、生產(chan)化工(gong)產(chan)品(pin)和材(cai)料(liao)的(de)日(ri)本(ben)三菱化學公(gong)司,以及被吉利收購的(de)沃爾沃汽車集(ji)(ji)團(tuan)和典型的(de)本(ben)土企業沈(shen)陽機(ji)床集(ji)(ji)團(tuan),涵蓋(gai)范圍非常廣泛,都(dou)是典型的(de)高端制造業公(gong)司。
統計(ji)數據也表明(ming),在(zai)(zai)(zai)制造業(ye)(ye)(ye)(ye)尤其是高端制造業(ye)(ye)(ye)(ye)領域,所謂轉移(yi)或者回(hui)流的趨勢并不明(ming)顯。據中(zhong)(zhong)國(guo)美國(guo)商(shang)會(hui)調查(cha),超過七成的在(zai)(zai)(zai)華(hua)美國(guo)企業(ye)(ye)(ye)(ye)仍將中(zhong)(zhong)國(guo)視(shi)為企業(ye)(ye)(ye)(ye)短期投資(zi)方面優先(xian)考(kao)慮的全球三大目的地之一;日本(ben)(ben)國(guo)際協力銀行的《日本(ben)(ben)制造業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)海外(wai)業(ye)(ye)(ye)(ye)務發(fa)(fa)展(zhan)調查(cha)報告》顯示,日本(ben)(ben)制造業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)對(dui)中(zhong)(zhong)期有潛力業(ye)(ye)(ye)(ye)務發(fa)(fa)展(zhan)所在(zai)(zai)(zai)國(guo)的選擇,中(zhong)(zhong)國(guo)仍位于第一名;中(zhong)(zhong)國(guo)歐盟(meng)商(shang)會(hui)《商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)信心調查(cha)》亦顯示,在(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)有重大投資(zi)計(ji)劃的受訪(fang)歐盟(meng)企業(ye)(ye)(ye)(ye)數目在(zai)(zai)(zai)穩定增長(chang)。
勞(lao)動力成(cheng)本的升高固然是企(qi)業(ye)投資需(xu)要考(kao)慮(lv)的因素之一。但(dan)在高端制造領域,這(zhe)并(bing)不(bu)是決定投資的主要因素。雖然近年(nian)來中國勞(lao)動力成(cheng)本提高迅(xun)速,但(dan)綜(zong)合來看,勞(lao)動力成(cheng)本大(da)體只(zhi)占總產(chan)值的10%左(zuo)右。
與此同時,中(zhong)(zhong)國(guo)的藍領工人(ren)和工程(cheng)師的性(xing)價比要遠(yuan)高于大(da)部分發(fa)展中(zhong)(zhong)國(guo)家和發(fa)達國(guo)家。沃爾沃集團中(zhong)(zhong)國(guo)區總(zong)裁童志遠(yuan)認為,中(zhong)(zhong)國(guo)的工程(cheng)師水平如果跟(gen)德(de)國(guo)、歐(ou)洲、美國(guo)比,優勢明顯。
在我看來(lai),中(zhong)國之所以(yi)在制(zhi)造業上有這么(me)快(kuai)的提升,一方面,像大家普遍(bian)看到的那樣,中(zhong)國有大量(liang)廉價的、敬業的藍領(ling)工人。另外(wai)一方面,更加重要(yao)(yao)但(dan)卻(que)被長期忽略的事實(shi)是中(zhong)國龐大的高素(su)質工程師資源。這是全世界其他發展中(zhong)國家不具(ju)備的,這是中(zhong)國制(zhi)造業競爭力(li)非常重要(yao)(yao)的元素(su)。
從上世(shi)(shi)紀五十年代開(kai)始(shi),中(zhong)國普遍推行高等(deng)教(jiao)育,開(kai)設(she)了大量(liang)的(de)工科院校,培養了大批機(ji)械、化工、電子等(deng)高素質的(de)工程師隊(dui)伍(wu),這在全世(shi)(shi)界各(ge)國的(de)高等(deng)教(jiao)育體系中(zhong),很(hen)難(nan)見到。
據(ju)統計,近年來中國(guo)授予的近一(yi)半大學(xue)第一(yi)學(xue)位在(zai)科學(xue)與(yu)工程(cheng)領域,美國(guo)這一(yi)比例只(zhi)有33%。全球科學(xue)與(yu)工程(cheng)領域的大學(xue)第一(yi)學(xue)位授予總量約為640萬,其(qi)中23.4%在(zai)中國(guo),歐盟占12%,美國(guo)只(zhi)占9%。
當世界(jie)制造(zao)業中(zhong)心向中(zhong)國(guo)轉移之后,這(zhe)些工(gong)程(cheng)師迅速地(di)和發(fa)達國(guo)家的(de)技術對接,消化(hua)吸收外(wai)國(guo)技術的(de)速度十分驚(jing)人。中(zhong)國(guo)高鐵(tie)是這(zhe)一現象的(de)典型(xing)案例,中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)師和技術工(gong)人在(zai)幾年(nian)內(nei)就全面消化(hua)、吸收了來自世界(jie)三個國(guo)家的(de)高鐵(tie)技術,并在(zai)此基礎上形成再創(chuang)新(xin)的(de)能力,這(zhe)在(zai)其他(ta)國(guo)家是難以想象的(de)。
除了(le)勞動力因素,物流商業(ye)環境、基礎配套設施(shi)、稅(shui)收商務環境,以及本土市場潛力等(deng)都是(shi)企業(ye)需(xu)要(yao)綜合考慮的(de)因素,而(er)中(zhong)國在(zai)這(zhe)些方面依然具有顯著優勢(shi)。同(tong)時,中(zhong)國遼闊的(de)國土和區域間經濟發(fa)展的(de)不平衡給(gei)產(chan)業(ye)梯度轉移(yi)提供(gong)了(le)空(kong)間,制造(zao)業(ye)可以從東部轉移(yi)到中(zhong)部和西部而(er)不需(xu)要(yao)轉移(yi)出國門;在(zai)中(zhong)西部提供(gong)生產(chan)要(yao)素的(de)同(tong)時,東部又提供(gong)了(le)市場需(xu)求,這(zhe)種(zhong)綜合優勢(shi)是(shi)其他(ta)國家無法(fa)比擬(ni)的(de)。
中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)需要(yao)避(bi)免(mian)高素質高智商人(ren)(ren)群的“去制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)化”。中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)崛起的主(zhu)因是工(gong)程師人(ren)(ren)才(cai)的儲備,要(yao)保(bao)持這種優勢,而不能讓中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)在尚未達到(dao)頂峰時就后繼乏人(ren)(ren)。發達國(guo)(guo)家的制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)衰落也(ye)都是從年輕人(ren)(ren)不再愿意(yi)念工(gong)程類專業(ye)開始(shi)的。
機械制(zhi)造是制(zhi)造業(ye)的基礎(chu)學(xue)(xue)科,任何一個制(zhi)造企業(ye)都離(li)不開這方面的專(zhuan)業(ye)人(ren)才。曾(ceng)經,幾乎(hu)每所工科大(da)學(xue)(xue)都開設這個專(zhuan)業(ye),由于(yu)學(xue)(xue)業(ye)繁重,對于(yu)智(zhi)力和吃苦(ku)精神的要(yao)求較高,通(tong)常(chang)都會從高分的學(xue)(xue)生中錄取(qu)。但現在,類似的專(zhuan)業(ye)已經沒那么吃香。
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