集裝箱跨運車優勢多,應用廣!
集裝箱跨運車是集裝箱裝卸設備中的(de)主力機型,通常承擔由碼頭前沿到(dao)堆(dui)(dui)場(chang)的(de)水平運輸以(yi)及堆(dui)(dui)場(chang)的(de)集裝箱堆(dui)(dui)碼工作。由于集裝箱跨運車具(ju)有機動(dong)靈活、效率高、穩定(ding)性(xing)好、輪壓低等特點,得到(dao)普遍的(de)應(ying)用。隨著集裝箱大(da)型化、箱載荷的提(ti)高(gao), 集裝箱跨運車的載重(zhong)能(neng)力和堆(dui)碼高(gao)度也在不斷(duan)提(ti)高(gao)。
由(you)于(yu)(yu)集(ji)裝箱跨(kua)運(yun)(yun)車技(ji)術(shu)的(de)提高以及液壓等相關(guan)技(ji)術(shu)的(de)發展, 集(ji)裝箱跨(kua)運(yun)(yun)車呈現(xian)多樣化趨勢。在主(zhu)機(ji)配置上(shang), 單主(zhu)機(ji)形式仍占有(you)很大市場。這種形式的(de)跨(kua)運(yun)(yun)車, 其發動(dong)機(ji)布置在跨(kua)運(yun)(yun)車頂(ding)部, 控(kong)制和(he)維(wei)修(xiu)較(jiao)(jiao)為(wei)方(fang)便, 但質(zhi)心提高。對于(yu)(yu)跨(kua)Π型(xing)跨(kua)運(yun)(yun)車, 其過高的(de)質(zhi)心影(ying)響了(le)跨(kua)運(yun)(yun)車的(de)行駛安全(quan)。雙主(zhu)機(ji)跨(kua)運(yun)(yun)車一般為(wei)兩臺(tai)發動(dong)機(ji)分別布置在門(men)架兩側(ce)門(men)腿之(zhi)間, 由(you)于(yu)(yu)發動(dong)機(ji)布置位置較(jiao)(jiao)低(di),降低(di)了(le)整機(ji)的(de)質(zhi)心位置, 安全(quan)穩定性有(you)了(le)顯著提高。但同時給維(wei)護和(he)控(kong)制帶來一定困難(nan)。在傳動(dong)方(fang)式上(shang), 除傳統的(de)機(ji)械(xie)和(he)液力(li)機(ji)械(xie)傳動(dong)方(fang)式外, 液壓傳動(dong)和(he)電氣傳動(dong)方(fang)式有(you)了(le)較(jiao)(jiao)快的(de)發展。幾乎所有的集裝箱跨運車都裝有可編程序控制器, 實現對各個參數和主要功能的監測與控制。有些集裝箱跨運車的可編程序控制器還設有配置計數基設備網絡總線系統, 確保各種CAN部件易于聯成一體。借助于CAN基可編程序控制器網絡, 跨運車易于同自動化總線實現一體化, 從而便利司機操縱。
靖江市起重設備廠有(you)著近30年從事起(qi)(qi)重(zhong)機設計、研(yan)發(fa)、制造、安裝等起(qi)(qi)重(zhong)搬運解(jie)決方(fang)案(an)廠家(jia),以智(zhi)能起(qi)(qi)重(zhong)機、液壓龍門(men)吊、集裝箱龍門(men)吊、輪胎吊、歐式起(qi)(qi)重(zhong)機以及各(ge)類(lei)非(fei)標(biao)起(qi)(qi)重(zhong)機為主,有(you)自營進出口權,是世(shi)界500強企業(ye)的合格供應(ying)商,為全(quan)球5000多(duo)家(jia)企業(ye)非(fei)標(biao)定制各(ge)類(lei)起(qi)(qi)重(zhong)機和方(fang)案(an)服務。