歐式起重機小車故障出現的原因和解決方法
歐式起重機目前已(yi)經得到了(le)大(da)批(pi)使用者的(de)認可,不僅(jin)減少了(le)人力投入(ru)而(er)且(qie)故(gu)障發生概率也大(da)大(da)的(de)降低。歐式起重機(ji)容易出現故(gu)障的(de)機(ji)構是小車行走部分,通常表現為(wei)結構問題、輪組問題和安裝誤差問題(ti)。
歐式起重機小(xiao)車(che)結構問題體現(xian)在小(xiao)車(che)行走(zou)大梁為倒三(san)角雙軌,結構穩定,但是由于長年使用,重載時即吊運鋼筋籠時,載荷達到設備的額定載荷的80%以上,且存在動載荷,加上使用頻率高,導致結構發生變形。在起重機進(jin)退場運輸(shu)過程中,吊裝、墊支等選(xuan)擇方式(shi)上的不合理(li),導致(zhi)小車行(xing)走大梁變形,軌道梁不順直。輪組問題體現(xian)在行走小(xiao)車運行時(shi),輪(lun)組(zu)不在一條直線上,導致(zhi)走偏卡軌。安裝誤差(cha)問題體現在(zai)起重機拆裝過(guo)程中,沒有嚴(yan)格(ge)按照要求控制小車行走軌道(dao)梁的水(shui)平間距誤(wu)差,對角(jiao)線誤(wu)差,安裝尺寸(cun)偏差大。
為了解決歐式起重機小車故障可以在拆裝、運輸過程中注意起吊、墊支方式,安裝過程中控制好尺寸偏差,控制好輪對角線、原則上以先調從動輪為主;控制好軌道間距,軌道梁對角線誤差應在范圍以內,必要時可加大結構件剛度。對已發生啃軌的小車行走軌道梁,可采取在兩軌道梁上方加裝U型馬鞍架,馬鞍架與各主梁采取平面接觸,螺栓連接,便于拆卸。這樣可以使兩軌道梁成為一個整體,保持軌道間距為定值,出現剛度弱情況,可以互相作用抵消橫向力,同時向一個方面偏,而軌距不變。具體數量根據跨度、變形量大小等因素而定,同時在行走小車輪組外側加裝行走水平導向輪,保證小車行走過程中,輪組跟軌道在水平面是圓弧接觸,可以滑動,減小摩擦力。