如何在設計上預防液壓龍門吊啃軌
大型液壓龍門吊在安裝完成和反復運行中啃軌現象是必不可免的,只有在設計上改善工藝,盡量降低液壓龍門吊在使用中發生啃軌的機率。
在大型液壓龍門吊的設計時,靖起對形位的公差提出相應的(de)要(yao)求,并(bing)且(qie)要(yao)對鏈(lian)環的(de)傳遞保持較高的(de)精(jing)度。對定位塊進(jin)行優(you)化設計,使大型液壓龍門(men)吊在制造中可以方便地對其進行(xing)焊接,從而(er)來滿(man)足(zu)大型液壓龍門吊車輪同位差的需要。各個層級平衡(heng)梁沿鉸軸的軸向采取不同的數(shu)值,并且是(shi)由(you)下而上的遞增,以此(ci)來(lai)減少由(you)于累計誤差帶來(lai)的安裝偏差。大型液壓龍(long)門吊中主動和被動臺車架,在其中包含了車輪組裝配、臺車架結(jie)(jie)構與鉸軸裝配。在此(ci)結(jie)(jie)構中,大型液壓龍門吊車輪的(de)裝配的(de)精度在一定(ding)程度上取決于臺車架的(de)鏜孔精度(du),在大型(xing)液壓龍(long)門(men)吊(diao)車(che)輪(lun)與(yu)臺(tai)車(che)安裝完(wan)成(cheng)后,鉸軸座和(he)平(ping)衡梁進行(xing)焊接,臺(tai)車(che)架(jia)上(shang)平(ping)面(mian)與(yu)兩車(che)輪(lun)之間的(de)(de)軸承(cheng)座孔有著較高(gao)的(de)(de)平(ping)行(xing)要求。在大型液壓龍(long)門吊車(che)輪的設計(ji)中,要(yao)對車(che)輪孔中心(xin)線進(jin)行標記,同時對斷面和車(che)輪的中心(xin)有著垂直要(yao)求。
大型液壓龍門吊在(zai)(zai)加工生產中一(yi)般只需要(yao)(yao)兩個平(ping)面和一(yi)個鉸軸孔(kong),但是(shi)在(zai)(zai)設計中卻有著(zhu)很大的(de)作(zuo)用,并(bing)且可以在(zai)(zai)零(ling)件(jian)的(de)安裝(zhuang)使用中承上(shang)啟下(xia)。小(xiao)平(ping)衡(heng)梁(liang)要(yao)(yao)將車輪精度有效地傳遞(di)到(dao)上(shang)一(yi)級的(de)平(ping)衡(heng)梁(liang)上(shang),而且是(shi)通過(guo)在(zai)(zai)小(xiao)平(ping)衡(heng)梁(liang)下(xia)部的(de)焊接和上(shang)部的(de)裝(zhuang)配進(jin)行傳遞(di)。