如何設計地鐵起重機雙層纏繞的卷筒
發布時間:2015-05-12
目前城市的軌道交通建設在全國如火如荼的展開,尤其是以地鐵為龍頭,它代表一個城市的綜合實力水平。在地鐵建設過程中,往往需要的地鐵起重機起升高度比較高,一般在20-40m,按照常規的思維,起升結構的卷筒是比較長的,但是采用雙層纏繞時,需要的卷筒長度將大大減小,為企業節約不少的投資,那么如何設計雙層纏繞的卷筒呢?
地鐵起重機雙層纏繞的卷筒比單層纏繞的復雜,下繩口都是在外面,壓繩槽應該在中間,即先從中間開始向兩端纏繞,這是第一層。第二層的時候,是從卷筒兩端向中間纏繞。那么為什么必需開始在中間纏繞呢?原因是,當吊鉤起升到最高點時,兩根下繩之間的夾角比較小,吊鉤上的滑輪上的鋼絲繩不容易脫槽,如下圖所示:
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