桁架龍門吊起升機構原理
桁架龍門吊雖然(ran)也(ye)屬于門式(shi)起(qi)重機,但它在(zai)(zai)整體分構(gou)造(zao)上有(you)著很大的(de)(de)區別,這也(ye)使(shi)得桁架龍(long)門吊的(de)(de)承載(zai)能力(li)變得比一般更強,并在(zai)(zai)使(shi)用中具(ju)有(you)較高的(de)(de)工作效率。重點來了解(jie)一下桁架門式(shi)起(qi)重機的(de)(de)起(qi)升機構(gou)。
作為(wei)桁架(jia)門式(shi)(shi)其中的(de)重要(yao)組成部分(fen),起升機構主要(yao)是由(you)一(yi)個大轉矩雙向液壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)和(he)一(yi)個卷揚(yang)機構成的(de),有馬(ma)(ma)達(da)帶動卷揚(yang)機升降重物。由(you)于(yu)液壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)轉速(su)可通過(guo)改(gai)變發動機轉速(su)來調節,因此桁架(jia)門式(shi)(shi)起重機的(de)起升液壓(ya)(ya)回路是一(yi)個平(ping)衡回路,平(ping)衡閥是由(you)改(gai)進設計后的(de)外控順序閥和(he)單向閥組成。
正是因為桁架(jia)門式(shi)起重(zhong)機(ji)運用了平(ping)衡閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa),因此重(zhong)物(wu)下降時(shi)不會產生時(shi)快(kuai)時(shi)停(ting)的(de)現象,當換向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯換至右(you)位時(shi),壓(ya)(ya)力油(you)經平(ping)衡閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)進(jin)(jin)入液壓(ya)(ya)馬(ma)達(da),吊起重(zhong)物(wu);而當換向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯換至左位時(shi),壓(ya)(ya)力油(you)直(zhi)接進(jin)(jin)入液壓(ya)(ya)馬(ma)達(da);平(ping)衡閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)開(kai)啟,液壓(ya)(ya)馬(ma)達(da)回油(you)腔經平(ping)衡閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)回油(you),重(zhong)物(wu)平(ping)穩(wen)下落。
當桁架門式起重(zhong)機中(zhong)的(de)(de)換向閥(fa)換回中(zhong)位時,平衡閥(fa)關閉,液壓馬達(da)停(ting)轉,重(zhong)物停(ting)在空(kong)中(zhong)。但由(you)于液壓馬達(da)泄漏量(liang)比(bi)液壓缸的(de)(de)大得(de)多(duo),盡管(guan)平衡閥(fa)密封性好,重(zhong)物在空(kong)中(zhong)仍有滑落的(de)(de)現(xian)象。
為了避(bi)免(mian)類似現象的(de)發生,桁架門(men)式起重(zhong)機(ji)在液壓馬(ma)達上設(she)有制動缸(gang),在換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)芯換(huan)回中位(wei)使液壓馬(ma)達停(ting)轉時(shi),制動缸(gang)的(de)有桿腔油液經節流閥(fa)的(de)單向(xiang)閥(fa)回油,使得液壓馬(ma)達迅速制動,重(zhong)物(wu)迅速停(ting)止下降。
而當(dang)換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)芯重新換(huan)至(zhi)右位又使(shi)重物上(shang)升時,壓力油(you)經節(jie)流閥(fa)的節(jie)流閥(fa),緩慢(man)流入制(zhi)動缸(gang)的有桿(gan)腔,使(shi)得(de)制(zhi)動缸(gang)慢(man)慢(man)松開,以(yi)此方(fang)式來避(bi)免桁架門式起重機中重物因(yin)自重產(chan)生滑(hua)降。
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